ТЕСТ МЕХАНИЗМЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА АВТО

Контрольные вопросы для проведения текущего и итогового контроля знаний и аттестации студентов по курсудисциплина: "Механизмы и приспособления для ремонта автомобилей" (1 из 1)

Вопрос 1. Какие включения содержит воздух, поступающий в компрессор?

1. Не содержит никаких включений.

2. Содежит в своем составе пыль, органические соединения, диаксид серы, окись азота, окислы углерода и некоторое количество влаги.
3. Содержит в своем составе влагу и пыль в значительных количествах.

Вопрос 2. Как влияет влага, содержащаяся в сжатом воздухе на работу окрасочного пневмоинструмента?
1. Практически не влияет.
2. Конденсат вызывает коррозию деталей пневмоинструмента, забивает протоки и влияет на качество покраски.
3. Влага, содержащаяся в сжатом воздухе, эмульгируется с маслом и забивает протоки в пневмоинструменте, вызывая его поломку.

Вопрос 3. Как узнать величину относительной влажности воздуха, поступающего в компрессор?
1. Определить с помощью специального прибора.
2. Из ежедневных сводок погоды.
3. Рассчитать по формуле Н = (А/В) 100.

Вопрос 4. Как определить фактическое содержание воды в 1 м3 воздуха в конкретных производственных условиях?
1. На основании данных об относительной влажности воздуха и температуре окружающей среды.
2. Используя формулу А = ВН/100.
3. На основании сведений о точке росы и температуре воздуха.

Вопрос 5. Какие физические процессы происходят при сжатии воздуха в компрессоре и его расширении в пневмоинструменте?
1. Нагрев в компрессоре и охлаждение в пневмоинструменте.
2. Охлаждение при сжатии и повышение температуры при его расширении в пневмоинструменте.
3. Никакие процессы не происходят.

Вопрос 6. Какое количество воды, пыли и масла поступает на вход в компрессор в течение 1 ч при относительной влажности воздуха 70% и температуре окружающей среды 20°С?
1. 3 л воды и 50 г пыли.
2. 1л воды и 20 г пыли.
3. 2 л воды и 10…30 г пыли.

Вопрос 7. Какие существуют методы осушения и очистки сжатого воздуха?
1. Путем его нагрева с последующей конденсацией в холодильной установке.
2. Метод химико-абсорбционного осушения и комбинированный метод, основанный на сочетании различных сепараторов, фильтров и рефрижераторных осушителей.
3. Метод фильтрации и осушения с использованием активированного угля.

Вопрос 8. Какая аппаратура и оборудование применяются на автосервисных предприятиях для осушения и очистки сжатого воздуха?
1. Компрессор, предварительный охладитель сжатого воздуха, влагоотделитель, ресивер, устройство для слива конденсата, предфильтр, рефрижераторный осушитель, фильтры тонкой очистки, сепаратор конденсата.
2. Компрессор, ресивер, сепаратор конденсата, дренажный клапан, система фильтров, осушитель.
3. Компрессор, ресивер, влагоотделитель, сепаратор конденсата, набор фильтров, осушитель, устройство для слива конденсата.

Вопрос 9. Из каких элементов состоит многоступенчатая система фильтрации сжатого воздуха?
1. Керамического предфильтра, абсорбционного собственно фильтра, фильтра-поглотителя, осушителя воздуха и сепаратора конденсата паров воды и масла.
2. Из системы фильтров для влаги, твердых включений и различных оксидов.
3. Фильтров грубой и тонкой очистки, осушителя воздуха и сепаратора конденсата.

Вопрос 10. Каково назначение сепаратора конденсата паров воды и масла в составе компрессорной станции подготовки сжатого воздуха?
1. Для разделения конденсата на воду и грязевые фракции.
2. Для разделения масловодной эмульсии на техническую воду и отработанное масло.
3. Для утилизации продуктов очистки воздуха.

Вопрос 11. Чего нельзя делать при обслуживании пневмомагистрали СТОА в соответствии с требованиями охраны окружающей среды?
1. Сливать техническую воду в канализацию.
2. Касаться конденсата руками.
3. Утилизировать масловодяную эмульсию без разделения ее на фракции.

Вопрос 12. Каким образом поддерживается необходимое давление в пневмомагистрали СТОА?
1. С помощью компрессора, ресивера и редукционного клапана.
2. Путем циркуляции сжатого воздуха в пневмомагистрали.
3. С помощью специального редуктора, оснащенного манометром.

Вопрос 13. С помощью какого устройства регулируется давление, необходимое для каждого конкретного пневмоинструмента?
1. Специального дозатора с манометром.
2. Специального редуктора, оснащенного манометром.
3. Редукционным клапаном на ресивере.

Вопрос 14. На каком участке пневмомагистрали следует размещать влагоотделители?
1. В точках магистрали, имеющих максимальное давление и минимальную температуру.
2. В точках магистрали, имеющих минимальное давление и максимальную температуру.
3. На любом участке пневмомагистрали.

Вопрос 15. При каком давлении должен находиться воздух в ресивере?
1. При минимально возможном давлении.
2. При любом давлении.
3. Под максимально возможном для установленного компрессора давлением.

Вопрос 16. Что необходимо сделать, если ресивер нагревается до температуры выше 30...40°С?
1. Установить дополнительный ресивер, включенный последовательно и размещенный на улице, либо охладитель воздуха.
2. Установить систему принудительного охлаждения ресивера.
3. Взять более мощный компрессор.

Вопрос 17. До или после редуктора для понижения давления должен устанавливаться фильтр?
1. После редуктора.
2. До редуктора.
3. Не имеет значения в каком месте установлен фильтр.

Вопрос 18. Что влияет на снижение энергонасыщенности сжатого воздуха при его циркуляции в пневмомагистрали?
1. Диаметр прубопроводов, их материал, наличие плохих запорный устройств и нерациональная прокладка магистрали.
2. Слишком большой диаметр трубопровода.
3. Наличие изгибов трассы под малыми углами.

Вопрос 19. Из каких материалов желательно изготовлять элементы пневмомагистрали СТОА?
1. Стальных оцинкованных труб.
2. Алюминиевых профилей и полимеров.
3. Алюминиевых и медных профилей.

Вопрос 20. Как необходимо соединять между собой элементы пневмомагистрали?
1. С помощью арматуры из резьбовых соединительных деталей.
2. С помощью современных разъемов, оснащенных разгрузочными клапанами.
3. С помощью резьбовых и байонетных соединительных деталей.

Вопрос 21. Чем определяется выбор компрессора в условиях автосервисного предприятия?
1. Количеством и рабочими параметрами пневмоимнструмента и пневмооборудования.
2. Номенклатурой и характером выполняемых технологических операций.
3. Объемом производства и видом выполняемых работ.

Вопрос 22. В каком интервале должен находиться диапазон подач гаражного компрессора?
В интервале 500... 1000 л/мин.
В интервале 150... 1500 л/мин.
В интервале 50...200 л/мин.

Вопрос 23. Какими основными параметрами, как правило, руководствуется потребитель при выборе компрессора?
1. Максимальное давление и объемная подача.
2. Производительность и развиваемое давление на выходе.
3. Максимальное давление и ресурс компрессора.

Вопрос 24. На какие классы делятся компрессоры с учетом их Возможностей и ресурса работы?
1. Гаражные, производственные и бытовые.
2. Бытовые, полупрофессиональные масляные компрессоры с прямой передачей, профессиональные поршневые компрессоры с ременным приводом, промышленные.
3. «Хобби», полупрофессиональные, профессиональные и коаксиальные.

Вопрос 25. Как построена система автоматического регулирования всех компрессоров?
1. Чтобы обеспечивать поддержание давления в ресивере с допуском (0,2 МПа) от максимального значения.
2. Чтобы обеспечивать постоянное давление в ресивере на уровне максимально возможного для данного вида компрессора.
3. Встраиванием в головку компрессора редукционного клапана для отключения агрегата в аварийной ситуации.

Вопрос 26. Чем определяется ресурс работы компрессора?
1. Классом компрессора.
2. Рабочей температурой компрессорной головки.
3. Подача компрессорной головки и частота вращения коленчатого вала.

Вопрос 27. На чем основана методика расчета характеристик компрессора?
1. На поэтапном определении воздухопотребления, теоретической подачи и вместимости ресивера.
2. На определении расходных характеристик используемых пневмоинструментов, теоретической подачи и давления на выходе компрессора.
3. На определении требуемого давления в пневмосети, объемной подачи используемых пневмоинструментов и вместимости ресивера.

Вопрос 28. Как выполняется расчет теоретической подачи по всасыванию?
1. С учетом величины коэффициента (3 запаса подачи с использованием расчетной формулы Qв = Gb / kпр.
2. По формуле Qв = Qвых / kоб.подачи.
3. На основе условий эксплуатации компрессора с учетом запаса подачи, зависящего от класса компрессора.

Вопрос 29. Как определяется вместимость ресивера?
1. С учетом подачи компрессора и характером воздухопотребления по формуле
Vpec = Gtkпр / 60 Dрр.
2. Расчет основан на законе сохранения массы и ведется с учетом суммарного расхода воздуха всех потребителей.
3. Путем умножения суммарного расхода воздуха потребителями на коэффициент производительности компрессорной головки.

Вопрос 30. Какие бывают типы осушителей воздуха?

1. Калориферный, мембранный и рефрижераторный.
2. Адсорбционный, мембранный и рефрижераторный
3. Мембранный, рефрижераторный и прямоточный.

Вопрос 31. Для чего конические подшипники ведущего колеса главной пердачи устанавливаются с предварительным натягом?

1. Для предотвращения смещения ведущего колеса при передаче значительных усилий и для увеличения жесткости передачи.
2. Для исключения изменения величины бокового зазора в зубчатой передаче при работе заднего моста автомобиля в тяжелых условиях.
3. Для улучшения условий работы конических подшипников.

Вопрос 32. С помощью какой детали редуктора заднего моста обеспечивается предварительный натяг подшипников ведущего колеса?.
1. С помощью стальной прокладки (регулировочного кольца), устанавливаемой между торцом зубчатого колеса и внутренней обоймой заднего подшипника.
2. С помощью упругого компенсатора.
3. С помощью набора специальных прокладок между кольцами конических роликовых подшипников.

Вопрос 33. Какова величина момента затягивания гайки хвостовика ведущего колеса?
1. 200...300Н.М.
2. 2500...3000 Н.м.
3. 120...180 Н.м.

Вопрос 34. Какую величину имеет момент трения подшипников ведущего колеса?
1. 200...300Н.М.
2. 160...200 Н.м.
3. 1500...2200 Н.м.

Вопрос 35. Как регулируется предварительный натяг подшипников дифференциала?
1. Преднатяг обеспечивается одновременным и равновеликим подтягиванием двух регулировочных гаек с двух сторон дифференциала.
2. Преднатяг подшипников обеспечивается смещением ведущей шестерни относительно ведомой путем ее продольного перемещения вдоль оси вращения.
3. Предварительный натяг регулируется изменением бокового зазора в передаче.

Вопрос 36. Каковы основные признаки правильного зацепления зубьев колес главной передачи?
1. Форма пятна контакта и его площадь.
2. Расположение пятна контакта на рабочей поверхности зуба.
3. Форма, площадь и место расположения пятна контакта на рабочей поверхности зуба ведомого колеса.

Вопрос 37. Как подбираются колеса главной передачи еа заводе- производителе?
1. Колеса подбираются попарно – по правильности зацепления и уровню шума.
2. Произвольно.
3. Не подбираются вообще.

Вопрос 38. Какое условие следует обязательно соблюдать при замене зубчатых колес редуктора заднего моста?
1. Проверка идентичности имеющихся на колесах заводских номеров.
2. Проверка наличия посадочных мест по конические подшипники.
3. Предварительный контроль на стенде заменяемых колес по уровню шума.

Вопрос 39. Каким образом регулируется положение пятна контакта на зубьях ведомого колеса главной передачи?
1. Путем разборки редуктора на специальном приспособлении и установки регулировочных прокладок нужного размера.
2. Путем измерения отпечатка краски на боковой поверхности зуба колеса после разборки редуктора и смещения положения ведущей шестерни относительно ведомой.
3. Путем изменения величины бокового зазора в передаче.

Вопрос 40. Что входит в комплект гальванической установки «Цинкор-сервис»?
1. Специальный параметричекий трансформатор, не реагирующий на короткое замыкание, комплект проводов и электроды.
2. Электролиты №1 и 2, шабер, средства индивидуальной защиты, толщиномер, металлическая щетка, трансформатор, два электрода со свинцовым и цинковым наконечниками, «минусовый» провод.
3. Электролиты, трансформатор, электроды, толщиномер.

Вопрос 41. Для каких целей предназначена установка «Цинкор- сервис»?

1. Для локального цинкования панелей кузова, имеющие свежие сколы, царапины, сварные швы и очаги коррозии с глубоким проникновением в металл.
2. Для локальной обработки панелей кузова перед грунтованием.
3. Для устранения повреждений цинкового покрытия на панелях кузова при его ремонте.

Вопрос 42. Каков принцип работы установки для локального цинкования?

1. Механическая очистка поверхности от ржавчины и нанесение на поврежденное место защитного цинкового покрытия методом гальваностегии.
2. Электрохимическая очистка поверхности от коррозии и нанесение защитного покрытия методом гальваностегии.
3. Нанесение на поврежденные участки кузова защитного цинкового покрытия методом гальваностегии.

Вопрос 43. Каковы возможности установки «Цинкор-сервис»?